Hace mucho tiempo atrás tuve un blog que ante los azares que da la vida, desapareció de mi control parental (?). Sé, potencial lector y te preguntarás porqué decidí crear uno nuevo. Simplemente porque siento la necesidad de ordenar mis pensamientos.
En particular, comienzo este nuevo espacio recordando ese día particular en la historia y en mi vida. Era un domingo, lo recuerdo bien, estábamos en un almuerzo familiar acá en Viña del Mar (donde he residido por 20 años) y con mi papá que es un fanático de los autos veíamos una carrera que en el transcurso de los años resultaría histórica. La denominación común de ésta es:
Gran Premio de San Marino - 1994
Recuerdo que desde que vivíamos en Suiza veía casi todos los domingos con mi papi carreras de Formula Uno, hábito que trato de mantener con el tiempo, a veces acompañado por mi viejo, otras veces no. El punto que ese día en particular venía ensuciado por una tragedia que había ocurrido 24 horas antes. Ronald Ratzenberger, se mataba en las clasificaciones de aquel GP, se mataba en una curva denominada irónicamente Villeneuve, un homenaje a un grandísimo piloto de los 70 que también se mató en carrera. Su muerte fue provocada por una fractura en la base del cráneo, lesión generalmente mortífera en una persona.
Mucha conmoción provocó este accidente en los pilotos, especialmente en Ayrton Senna, que siempre destacó por luchar por la seguridad en las pistas. Ese 1 de mayo, la vida se encargaría de robar el talento del tipo que vi en televisión que más rendimiento y más se la jugaba por dar espectáculo. De él se puede destacar infinitas situaciones a lo largo de su vida personal y deportiva, solo me quedaré con el recuerdo de como se manejaba bajo condiciones de lluvia.
"No sé conducir de otra forma que no sea arriesgada. Cuando tengo que sobrepasar, sobrepaso. Cada piloto tiene un límite. El mío es un poco arriba del de los otros."
Al día siguiente, durante la carrera, el mismo Ayrton fallecía, estrellándose también contra el muro al salirse de la pista en la curva Tamburello (Esa puta y maldita curva). En el momento del choque de Ayrton, los comisarios del circuito descubrieron una bandera de Austria en el interior del bólido destrozado del piloto brasileño. Iba a homenajear a Roland por su muerte un día antes. Ayrton nunca pudo hacerle dicho tributo. La curva de Tamburello fue el final de un mito, de un brasileño convertido en icono mundial.
La causa de la muerte habría sido el daño que sufrió en la base del cráneo por causa de un brazo de suspensión, una barra de metal larga y delgada que, todavía unida a la rueda, atravesó el casco justo en el punto de cruce de la visera y se incrustó en la cabeza del piloto como una lanza.
Se ha hablado y escrito infinitas veces de las causas, motivos; se hizo un juicio eterno contra Williams y sus ingenieros que al final terminó siendo algo simbólico; solo me queda recordar la cara de mi papá al momento del accidente y a las horas siguientes, el silencio sepulcral cuando escuchamos en una radio la noticia de la muerte de Ayrton Senna. Es uno de los momentos más tristes de mi infancia...
A él poco le importaba si el asfalto estaba mojado; lo suyo era volar y violar en un segundo todas las leyes de la física.
- Juan Manuel Fangio.
